STANCE blog

名古屋市北区のモーターサイクルカスタムショップ

シリンダー

更にパンヘッドの続きです。。

シリンダーの清掃しながらガスケット剥がししていると・・・

あれ?

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ガスケットが裏返しでオイルラインが塞がれています。

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フロントのロッカーアームがケロイド状に焼けただれていた原因はこれですね。
ロッカーアームへのオイルが遮断されています。

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そして更に清掃を続けると・・・
メチャクチャなスリーブの打ち込まれ方をしています。
シリンダーにもクラックが入ってしまっています。

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さすがにこれを使う勇気は私にはありませんので御客様に相談して交換させて頂く事にしました。

しかし前回のブログにしても人災によるダメージが多いです。

このシリンダーで組んでしまったアメリカ人恐るべしです。

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部品へのダメージが多くて結構大変なバイクです・・・。

本日はこのへんでおしまいです。


  • Posted by stance2011
  • 22:15 | Edit

50PANHEAD

50年パンヘッドのつづき。。

前回ピストンの溶けていたパンヘッドの続きです。

恐らく原因はヘドロのようなオイルが原因でしょう・・。

オイルは血液、まめに交換して綺麗な状態を保ちましょう。

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オイルタンクのドレンを抜くとヘドロオイル

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本当はこんな部品

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クランクケース内もヘドロのオイルでビッチリだったのでとりあえず漬け置き

汚れが頑固すぎてなかなか落ちません。

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クラック確認の為、先にケースだけある程度洗浄。

これはどうやって治そう。。。完全な人災です。

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ケース座面も軽く砥石を当てるとスタッド部分などがいかにせり上がってきているか分かります。

酷い場合はマシニングで修正したりしますが、今回は砥石で修正します。

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均一になるまでシコシコします。

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初期パンヘッドはベースがオイルラインになっているので、オイル滲みにもつながるので要注意です。

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ケースの準備をしたところで、また洗浄して

ある程度の部品発注だけ先にやっておきます。

ケースの状態は以外と良さそうで安心しました。

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  • Posted by stance2011
  • 19:39 | Edit

L twin

twin L stroker 89cui

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  • Posted by stance2011
  • 23:58 | Edit

SHIFT KNOB

シフトノブの製作です。  44Uに取り付けの為、雰囲気を崩すものはつけたくないので。。。

とりあえず削り出します。アルミのゴっツイのから

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ひたすら削る

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このままだと超ビレットパーツで、ハイテクバイクにしか似合わないので

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というわけで鋳物風に仕上げました。。。
質感って大切ですからね。それ一つでオモチャみたいに見えたりするので・・・。


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現車を見かけたら是非とも見てみて下さい。

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ではでは

  • Posted by stance2011
  • 10:27 | Edit



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