STANCE blog

名古屋市北区のモーターサイクルカスタムショップ

transmission & valve spring

こんばんは。いやー。ショベリジの人気凄いですね。。BLOGにアップしたとたんに何件も問い合わせ頂きました。
なかなかすぐに乗れるショベリジってないですもんね。 早い物勝ちですよ~。明日は日曜日なので買いに来てください。

それでは今日の作業です。

ショベルのトランスミッションです。メインベアリングのレースを打ち替え・・

この辺はJIMSが私は好きです。内径を測定してベアリングを選定します。

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4速ギアのブッシュを打ち替えします。こちらもV-twin製よりJimsの方がワンピースタイプで好きです。

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リーマーを通す前にある程度旋盤で切削しておきます。。

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メインシャフト、写真ではちょっと分かりにくいですが、かなりすり減っていました。ここはアンドリュースのシャフトでいきます。

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スプロケットスペーサーにO-リング加工してます。  最近テスト中ですが意外といいです。

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ラチェットトップのリターンスプリングが粉砕しておりました。

シフトのタッチが悪いバイクはこれが折れてる場合が多いです。

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お次はパンヘッド

バルブスプリング・・・いい味でてますねー。雰囲気最高・・・?

こんなもん危なくて使いたくないのでさすがに交換ですよ。エンジンの中で粉砕したら大変な事に。。。


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ロッカーアームはいつも通り研磨して調整します。

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Shovelhead Rigid For Sale

74年式1200ccのショベリジです。

このまま乗るも良し、ちょっとカスタムするも良し・・・。

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フロントは41ナローにスプールハブ、スクエアーライト2連

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キャブはBキャブが付いていてリアは油圧ドラム

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ショベリジでのカスタムポイントは押さえてある一台ですね。



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とりあえずは、白煙とかもなさそうなので、車検とって乗れそうな感じです。

オーダー製作じゃないショベリジはタイミングなので、気になってる方はお早目にどうぞ。

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head work

ガイドの交換の為にヘッドを温めて。。。


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打ち込みます。  アルミの熱膨張ってやつを利用するわけですね。

ゆるいとガイドとの隙間からオイルが下がったり、ガイドが動いてしまったり、逆にきついと圧入する時にヘッドにクラックが入ったり・・・。


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その後はガイドホールにリーマーを通して仕上げて、バルブのシートカットをします。

スリーアングルでカットして

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すり合わせして完成です。 バルブがガタガタだとシートリングを痛めてしまうので作業が大変になります。

光明丹をつけて、当たりの確認をして完成です。

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試運転中に

  • 2016年02月14日
試運転してたら・・・。

神社の影からオッサンが飛び出してきてピピーって

「君!見てたよ!」 

「一時停止!」

捕まりました~・・。見てるなら止めろよとも思いますが、面倒なので服従。。

おまけに盗難車じゃない?って、こんな派手な盗難車嫌だろ・・。

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先に捕まっていたレガシーの兄ちゃんは免許見せねーってキレまくってた。。。

私は絶対服従・・

FUCK THE POLICEな一日でした。

店の外から写真撮ってる変なスーツの人いたし・・。  何か嫌な一日でした・・。

48&46

さてさて48の分解です。

ってカムカバー外したら、オイルポンプのギアが外れていました・・・。

まあカム軸にクラック無かったから一安心。カム軸にクラックがあると致命的ですからね・・・。


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ピストンクリップは抜けかかっていました。 これが脱落するとシリンダーが使い物にならないくらい傷だらけになります。

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それ以外もギアが裏返しに入っていたり、組んだのは素人かな。。  色々確認しながらOHしていきます。

お次は46knuckle
メインキーを純正に交換です。何十年の汚れが蓄積されているので分解洗浄してから組み付けます。
そのまま取り付けするとショートして配線トラブルの原因になります。


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端子部分なども光るまで磨いて電気の通りを良くします。

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最後に可動部分に薄くグリスを塗って完成です。

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こんな事をコチョコチョやっているので中々バイクが完成しません。

お急ぎの方はお勧めしませんので御理解下さい。そしてお待たせしている皆様申し訳ありません。




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